O sedã esportivo da BYD na cor Cosmos Black: tração nas quatro rodas, de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e uma bateria que também faz parte da estrutura do carro.
Tudo da ficha técnica oficial da BYD Brasil para o Seal AWD, a versão vendida aqui.
100% elétrico, sem ronco e sem troca de marcha.
60,2 kgfm entregues na hora em que você pisa.
Arrancada de carro esportivo, com tração integral.
Freios a disco ventilados nas quatro rodas.
Química LFP (fosfato de ferro-lítio).
Medição PBEV/Inmetro.
De 30% a 80% num carregador DC de 150 kW.
Ou 200 mil km. O carro tem 6 anos ou 200 mil km.
Não aparecem no anúncio, mas estão na página oficial da BYD.
Gira 90°
A central multimídia de 15,6 polegadas, em Full HD, não fica parada: ela gira no painel. Deitada, mostra o mapa bem largo; em pé, fica no formato de celular. E ainda divide a tela em duas, pra ver a rota e a música ao mesmo tempo.
O Seal foi o primeiro modelo da BYD com a tecnologia CTB (Cell to Body). A bateria Blade não fica só presa embaixo: ela é integrada à carroceria e vira peça da estrutura, num “sanduíche” com o assoalho. Resultado: uma carroceria muito mais rígida.
O teste de penetração é o mais bruto que existe pra bateria: uma ponta de metal atravessa a célula pra simular o curto-circuito de um acidente grave. A bateria Blade, a mesma do Seal, passou sem soltar fumaça nem fogo, e a superfície ficou entre 30 e 60 °C.
A BYD chama o desenho do Seal de “Golden Ratio”: a distância entre os eixos foi casada com o comprimento do carro numa proporção de 0,61. É isso que deixa o sedã com cara de cupê.
Ficha técnica oficial da BYD Brasil, revisada em 09/07/2026.
São 372 km de autonomia no padrão do Inmetro: no dia a dia sobra, mas viagem longa pede planejar a parada pra recarregar. E com 15,8 cm de altura do solo, lombada alta e estrada de terra pedem calma.
O cara que testa os produtos mais doidos da internet anda nesse sedã. Os vídeos saem em Instagram, TikTok, Facebook, YouTube e Kwai.